No fa gaire temps, Uber nedava en calamitat amb el cofundador i aleshores CEO Travis Kalanick al centre. Finalment, la junta el va convèncer perquè dimitís i va portar a Dara Khosrowshahi, abans d'Expedia.
quin signe és el 23 d'octubre
Les coses van començar a calmar-se i, finalment, Uber va aconseguir la seva sortida a borsa. Tot navegava en la direcció correcta (bé, a part del preu de les accions, ja que finalment els inversors volen veure que teniu un camí per guanyar diners). I després Khosrowshahi va fer una entrevista en vídeo al programa Axios a HBO que es va emetre ahir a la nit.
La companyia va tornar a la cantonada de Controversy i What the Hell Did He Say.
Un conseller delegat sempre ha d’estar preparat per a preguntes difícils. Quan fan vídeos amb periodistes de negocis experimentats, no només necessiten les respostes, sinó que haurien de reunir-se per endavant si les preguntes que podrien plantejar seran tan difícils que l’empresa no tingui bon aspecte. Si Khosrowshahi i el seu equip mediàtic s’haguessin adonat del mal que podrien explotar les coses. Cosa que hauria d’haver estat evident.
Dues coses li van fer semblar que dissimulava. Comencem per la qüestió que l’Aràbia Saudita sigui inversora i l’assassinat del periodista Jamal Khashoggi. Això és el que va dir Khosrowshahi:
Dan Primack d'Axios va preguntar per primera vegada a Khosrowshahi sobre la no assistència a una conferència d'inversió de l'Aràbia Saudita dos anys seguits. El primer any, Khosrowshahi va voler esperar a obtenir més informació sobre el que finalment es va determinar que seria un brutal assassinat i desmuntatge d’un periodista dissident. Aquest any, va dir que va ser a causa d'un conflicte en la reunió de la junta, tot i que si no n'hi havia hagut, va dir: 'No sé si hi hauria assistit'.
any del gall per al conill
Llavors Primack va pressionar Khosrowshahi perquè el fons de riquesa sobirana saudita fos el cinquè inversor més gran a Uber i si un dels seus representants hauria de ser al consell d’Uber, tal com passa actualment. La resposta de Khosrowshahi? 'Crec que el govern va dir que s'havia comès un error', va dir Khosrowshahi.
Quan Primack va assenyalar que l ''error' va provocar la mort d'algú, Khosrowshahi va continuar: 'Bé, escolta, és un greu error. També hem comès errors, oi ?, amb la conducció autònoma, en referència a la mort per accident de trànsit i a problemes tècnics. 'Vam deixar de conduir i ens recuperem d'aquest error. Per tant, crec que la gent comet errors. No vol dir que mai no puguin ser perdonats. Crec que s’ho han pres seriosament.
Sincerament, qui aquí no ha convidat accidentalment un crític a casa seva, els ha torturat i assassinat i, després, els ha tallat en trossos per ser expulsats amb minyons per a la seva eliminació? De debò, no li hauria pogut passar a ningú?
Segons Axios , Khosrowshahi va estar al telèfon 'per expressar el seu pesar pel llenguatge que va utilitzar' immediatament després i va enviar una declaració: 'Vaig dir alguna cosa en el moment que no crec. Quan es tracta de Jamal Khashoggi, el seu assassinat era reprovable i no s’hauria d’oblidar ni excusar ”.
Després va publicar això a Twitter:
ana kasparian marit christian lopez
No es pot perdonar ni oblidar el que li va passar a Jamal Khashoggi i em vaig equivocar en qualificar-lo d’error. Com he dit @danprimack després de la nostra entrevista, vaig dir alguna cosa en el moment que no crec. Els nostres inversors fa temps que coneixen les meves opinions aquí i em sap greu no tenir tanta claredat sobre Axios https://t.co/RxapzktrXq
- dara khosrowshahi (@dkhos) 11 de novembre de 2019
Va ser tan dolent el cas que un director general intentés maniobrar amb els dos peus plantats fermament a la boca com he vist mai. Però això no era tot.
Menys òbviament combustible, però, diria, en última instància, tan revelador i perjudicial eren els comentaris sobre els conductors d’Uber. Khosrowshahi va insistir, com fa anys que la companyia, que els conductors no són ni haurien de ser treballadors i que el sou que reben és just.
quin signe és el 30 de gener
Recordem per un moment que els conductors no controlen les relacions amb els clients, no estableixen les seves tarifes i sovint tenen problemes per pagar les seves despeses.
Recordeu, a més, que la companyia ha argumentat davant els tribunals que els serveis prestats pels conductors no són 'bàsics' per al negoci d'Uber. Tot i que l’empresa necessita absolutament el transport de clients perquè és el servei que ofereix als consumidors. I Khosrowshahi va dir a Axios: 'El nucli del nostre negoci és construir aquesta plataforma que puguin utilitzar pilots i conductors, oi? Si els pilots no entren a l'aplicació, no tindrem cap negoci '. Va argumentar que el que fan els conductors no és fonamental.
Això clarament anirà bé amb els conductors. Però llavors, potser tot va ser un accident.
De nou, no participeu en una entrevista si no podeu esbrinar de què us preguntarà algú i si no teniu respostes creïbles. Aquesta va ser una catàstrofe de relacions públiques sense pal·lies.
